云停車場為何物？
這樣的場景，相信大家不會陌生：夜晚，小區(qū)內(nèi)車頭貼車尾，行人穿行困難；小區(qū)外路邊停車，雖有貼條處罰、車輛盜損的風(fēng)險，但仍一位難尋。白天，商場口、餐館旁，停車“見縫插針”，讓盲道成“忙道”……近年來，隨著國內(nèi)汽車保有量不斷增加，停車需求不足以滿足汽車快速增長產(chǎn)生的缺口，車主“停車難”，以及現(xiàn)在多數(shù)停車場還存在設(shè)備落后老化的問題，不能及時收集停車場自身數(shù)據(jù)，停車管理方遭遇運(yùn)營困局愈益凸顯。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋”與移動支付的興起，停車場的智能化與聯(lián)網(wǎng)化，被認(rèn)為是破解停車?yán)Ь值牧挤剑仆＼噲鲆矐?yīng)運(yùn)而生。
目前，中國的云停車場正處于初步發(fā)展階段，很多停車場紛紛加入了“云停車場”的行列，通過O2O平臺形成地域性聯(lián)盟，為該地區(qū)車主們提供更為便捷和實惠的停車服務(wù)。
云停車場為何物？
隨著技術(shù)的發(fā)展，停車場由原來的人工對進(jìn)出口車輛的收費(fèi)慢慢轉(zhuǎn)化為IC刷卡、ID刷卡收費(fèi)智能停車場系統(tǒng)和車牌識別智能停車場收費(fèi)系統(tǒng)，越來越多的車主們更青睞于免刷卡的智能停車場系統(tǒng)。最近在智能停車場收費(fèi)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上又推出云停車場的概念，提起云停車場，對于很多人來說可能還比較陌生，那么云停車場到底是什么呢？
“簡單講就是傳統(tǒng)停車場管理的網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)化”，深圳市中翔恒威科技有限公司市場總監(jiān)謝光輝向記者介紹道。云技術(shù)是一種宏觀技術(shù)，把云技術(shù)應(yīng)用到智能停車場管理系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)化的推動及云概念的引入，對停車場產(chǎn)生了很大影響。云停車場是利用物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)，管理位于不同位置的停車場，并將分散的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中，實現(xiàn)停車場的遠(yuǎn)程在線管理，實現(xiàn)無處不在的停車導(dǎo)航、車位預(yù)定、錯時停車、在線支付等功能，提高停車服務(wù)和管理水平。
云停車場系統(tǒng)主要涵蓋停車管理云平臺、車場管理云平臺、車場出入口設(shè)備、自助繳費(fèi)終端、視頻引導(dǎo)/尋車系統(tǒng)以及手機(jī)App等。整合了云計算技術(shù)、智能圖像識別技術(shù)移動/銀聯(lián)支付技術(shù)等前沿技術(shù)，利用用互聯(lián)網(wǎng)/移動互聯(lián)網(wǎng)把分散的停車場連接起來，使停車向著無人化、移動化、方向發(fā)展。“云停車場是一種經(jīng)營理念的顛覆，從銷售停車場系統(tǒng)，到提供停車的相關(guān)服務(wù)，同時又是一種轉(zhuǎn)移支付，將停車與"互聯(lián)網(wǎng)＋"相結(jié)合。”開爾瑞科技(深圳)有限公司總經(jīng)理王大鵬介紹。
云停車場成未來發(fā)展趨勢
一、二線城市停車資源日益緊張，“互聯(lián)網(wǎng)＋”應(yīng)用日趨廣泛，互聯(lián)網(wǎng)停車作為剛需服務(wù)因此備受追捧，當(dāng)下多家企業(yè)都在募資致力于云停車場項目。
停車場云化已經(jīng)開始
實際上，從前兩年開始，有一定市場敏感的企業(yè)已經(jīng)紛紛進(jìn)入云停車領(lǐng)域。2014年8月份，阿里云和杭州城管委以及第三方公司建立了針對路邊停車位的杭州“智能停車收費(fèi)系統(tǒng)”。這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)智能地感、手持POS機(jī)以及云計算平臺的數(shù)據(jù)互動，提供停車監(jiān)督、數(shù)據(jù)分析和費(fèi)用結(jié)算等功能，并可配合服務(wù)電話熱線，實現(xiàn)道路智能引導(dǎo)等功能。
2014年，安居寶(300155,股吧)公司在廣州正佳廣場實施智慧云停車場項目。2015年8月份安居寶的全國首輪12城推廣計劃完成過半。
第2頁：云停車取代傳統(tǒng)停車場勢不可擋
云停車取代傳統(tǒng)停車場勢不可擋
云停車場系統(tǒng)與傳統(tǒng)停車場系統(tǒng)最大的區(qū)別在于，云停車場引入了云計算技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)管理。打破了傳統(tǒng)停車場原有的信息孤島，真正實現(xiàn)了統(tǒng)一的系統(tǒng)平臺管理。與傳統(tǒng)停車場相比，云停車系統(tǒng)有如下優(yōu)勢：
1.智慧云停車能實現(xiàn)車牌自動識別，車位數(shù)據(jù)實時上傳，方便車場管理方掌握停車場動態(tài)。
2.云停車場采用無紙幣線上支付，杜絕傳統(tǒng)停車場各種亂收費(fèi)經(jīng)營亂象。
3.云停車可以通過云計算，對多停車場進(jìn)行管理，將閑置的停車場利用起來。車主若有空余車位，通過“云停車場”系統(tǒng)可以出租，提高停車場的使用效率。
4.云停車通過系統(tǒng)可以了解到車場實時情況、所有人的在線狀態(tài)等，提升安全性。
從停車場廠商、停車場管理方、用戶等各方來看，云停車場都能提升他們的利益。甚至，由于提高了停車場利用率和停車效率，智能停車場帶來的積極社會效益也不容小視。
謝光輝認(rèn)為：“基于智慧城市概念下的云停車未來發(fā)展必定會為人們生活帶來更大的便利，其中由大數(shù)據(jù)化引發(fā)無盡的猜想，一切皆有可能。”王大鵬也表示，“云停車場的盈利模式非常多樣，基于這個云平臺會有很多商業(yè)機(jī)會，服務(wù)勢必會取代原有的器材銷售，充分發(fā)掘停車場的資源，利用停車場的空閑盈利，一方面提高收入，也解決車主停車難的問題。”
盡管從目前來說，由于云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不成熟以及用戶習(xí)慣和用戶體驗等方面的問題，導(dǎo)致云停車場的大規(guī)模市場化還存在一定阻礙。但是，從兩個系統(tǒng)的對比可知，由于優(yōu)勢明顯，云停車系統(tǒng)取代傳統(tǒng)停車系統(tǒng)已勢不可擋。
大咖玩轉(zhuǎn)云停車場
目前參與停車市場的主要玩家有三類廠商，一是停車場閘機(jī)設(shè)備、停車支付設(shè)備廠商，比如捷順、安居寶、ETCP通過設(shè)備進(jìn)駐掌握了大量的線下停車場資源；第二類是停車管理公司，擁有停車場資源。比如“停簡單”；第三類是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，通過智能硬件、線上提供服務(wù)。本文主要來講講第一類廠商，看看他們是如何在云停車場的對決中出招的。
第3頁：從補(bǔ)貼到“硬件全免”時代
ETCP停車：從補(bǔ)貼到“硬件全免”時代
盡管小米、樂視等商家一直在宣傳“硬件免費(fèi)”，可無論是1999的樂視TV還是1799的小米手機(jī)，依然沒有真正實現(xiàn)硬件免費(fèi)，而真正將“硬件全免”這一理念實現(xiàn)的卻是一家名為ETCP的智慧停車企業(yè)。
2015年6月，ETCP停車獲得A輪5000萬美金融資，為快速占領(lǐng)市場，推出“三免政策”，即針對沒有安裝ETCP智慧停車系統(tǒng)的停車場，ETCP為其免費(fèi)安裝、終身免費(fèi)維保、免費(fèi)升級換代智慧停車場軟硬件設(shè)施，實現(xiàn)讓停車場零成本跨入智能停車時代。
“三免政策”的實施加速了ETCP在全國的攻城略地，短短數(shù)月就實現(xiàn)了2000家停車場、100萬個合作停車位的飛躍，這也讓ETCP坐穩(wěn)了國內(nèi)智能停車第一平臺的交椅。
“三免政策”意味著互聯(lián)網(wǎng)時代“硬件全免”時代的來臨，目前國內(nèi)做智能停車行業(yè)的企業(yè)，紛紛有樣學(xué)樣打起了免費(fèi)贈送牌。耐人尋味的是，ETCP并沒有一招鮮走天下，一手“三免政策”之后，轉(zhuǎn)而玩起了整體解決方案的概念。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，ETCP的智慧停車整體解決方案將立足于停車場價值的系統(tǒng)性方案，而非單獨(dú)某一方面的改良。
ETCP敢這么玩，一方面是獲得大額融資；另一方面，ETCP將停車場作為互聯(lián)網(wǎng)時代的新流量入口，正如新更名后的滴滴出行瞄準(zhǔn)的是整個出行生態(tài)系統(tǒng)，ETCP瞄準(zhǔn)的是整個汽車后服務(wù)生態(tài)鏈，這也讓ETCP的未來充滿無限可能。
安居寶：融資20億打造全國智慧云停車場
已在創(chuàng)業(yè)板上市的安居寶公司是一家第三方的設(shè)備系統(tǒng)開發(fā)商，作為一家社區(qū)安防品牌企業(yè)，其主要產(chǎn)品包括可視對講以及智慧云停車方案。在“智慧”一詞成為“互聯(lián)網(wǎng)＋”的高頻關(guān)鍵詞時，智慧云停車的大量需求成為這家公司的新商機(jī)。
今年8月，安居寶融資20億打造全國智慧云停車場，作為國內(nèi)可視對講的知名品牌，隨著房地產(chǎn)行業(yè)的不景氣及產(chǎn)品利潤的下滑，業(yè)務(wù)增值壓力可想而知。此次投資智慧云停車場，應(yīng)該是其“云”系列(云對講、云停車場、云社區(qū))的組成部分，打造“互聯(lián)網(wǎng) 云端”的產(chǎn)品布局。
從安居寶云停車場的發(fā)布會來看，通過與銀聯(lián)、微信合作，安居寶云停車場也具有移動支付和自動支付的功能，并且將快速實現(xiàn)商業(yè)停車場云端管理平臺和全方位支付體系，改變傳統(tǒng)人工的效率和成本，提高停車場車輛的進(jìn)出速度和車位的運(yùn)轉(zhuǎn)能力和收入。
安居寶云停車系統(tǒng)是一個將互聯(lián)網(wǎng)和停車場結(jié)合起來的平臺。它可同時利用3G/4G網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)將集團(tuán)管轄各車場相關(guān)信息匯聚，實現(xiàn)車場數(shù)據(jù)云存儲，車輛信息云管理，財務(wù)數(shù)據(jù)云管理，一處注冊，多處使用。通過數(shù)據(jù)的雙向傳輸、匯聚和BI分析，安居寶云停車可實現(xiàn)進(jìn)出車流數(shù)據(jù)變化實時監(jiān)控、收費(fèi)記錄變化實時監(jiān)控、收費(fèi)人員在線狀態(tài)實時監(jiān)控、設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)控，此外，還可及時向管理人員提供車場管理的決策性實時數(shù)據(jù)。
第4頁：融資20億打造全國智慧云停車場
“現(xiàn)在做停車場的廠家，可以分為南派跟北派，北京應(yīng)該屬于北派，北派采用的方案一般來說是免取卡的方案。南派主要是嶺南，比如廣東地區(qū)的停車場是需要取卡的。這兩種方案其實各有優(yōu)缺點(diǎn)。”安居寶副總經(jīng)理黃小金黃小金介紹，“北派的優(yōu)勢是免取卡，可以快速通行，開車到停車場不用拿卡，直接開過來就進(jìn)停車場了，出來的時候開車到指定地點(diǎn)交費(fèi)馬上就走了。南派到停車場需要拿卡，然后出停車場時遞卡再繳費(fèi)，感覺整個效率好像不是那么高。”安居寶云停車支持車主或駕駛員微信支付、銀聯(lián)卡支付、現(xiàn)金自助支付等。支付應(yīng)用支持得全面，自然也可以提高車場進(jìn)出場速度，從而提高車場車位運(yùn)轉(zhuǎn)能力和收入。此外，安居寶“云停車”還會圍繞車生活提供一些增值服務(wù)，如車位預(yù)定、優(yōu)惠券、車位服務(wù)等，最終形成車生活的生態(tài)鏈。
具體說來，安居寶云停車產(chǎn)品組成為管理后臺(聯(lián)網(wǎng)電腦、手機(jī)、平板)、繳費(fèi)機(jī)(可通過微信、銀聯(lián)、現(xiàn)金三合一繳費(fèi))、用戶手機(jī)(進(jìn)行車位預(yù)約、支付和反向?qū)ぼ?、入閘設(shè)備(安在車輛進(jìn)出口處，或是對原設(shè)備進(jìn)行改造)以及云平臺。
安居寶對合作的停車場有準(zhǔn)入條件：首先要具備停車場出入口，其中功能齊全的停車場可以正常收費(fèi)運(yùn)作，安居寶贈送安裝運(yùn)停車場；沒有安裝停車場設(shè)備的要先增加停車場設(shè)備；其次停車場要具備寬帶網(wǎng)絡(luò)，停車場要自帶寬帶，當(dāng)然最后，如果條件不具備，安居寶會贈送一年的3G無線上網(wǎng)，這足夠運(yùn)停車場的正常運(yùn)作。
最后要說說安全。安居寶的每個停車場的管理方都設(shè)有唯一的云平臺管理賬號，這些賬號與登錄密碼歸車場管理方報關(guān)，第三方?jīng)]有登錄權(quán)限。同時，云平臺還為所有數(shù)據(jù)提供不限時長的保障。
捷順：定增10億投停車O2O行業(yè)競爭激烈
在百度輸入關(guān)鍵詞“智能云停車場”進(jìn)行搜索，出現(xiàn)最多的是安居寶的智能云停車信息，伴隨著零星的海康、大華、阿里、騰訊在云停車場的一些動作動態(tài)。雖然鮮少看到捷順科技(002609,股吧)這家老牌大型停車場企業(yè)在云停車場的動作，但這并不代表捷順在云停車場的潮流中止步不前了。據(jù)捷順科技公布的定增預(yù)案內(nèi)容顯示，公司擬以15元/股的底價向基金公司、證券公司等不超過10名特定投資者非公開發(fā)行不超過6666.67萬股，募集資金總額不超過10億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后將用于智慧停車及智慧社區(qū)運(yùn)營服務(wù)平臺項目及補(bǔ)充流動資金。
捷順科技發(fā)布的預(yù)案顯示，本次募資中9.4億元將投向的“智慧停車及智慧社區(qū)運(yùn)營服務(wù)平臺”，項目運(yùn)營總部設(shè)在深圳，將利用公司位于深圳龍華新區(qū)觀瀾科技園的一宗自有地塊實施相關(guān)項目，項目實施后，預(yù)計稅前的財務(wù)內(nèi)部收益率達(dá)到17.34%，投資回收期(含建設(shè)期)為6.13年。
按照捷順科技商業(yè)模式規(guī)劃，項目中的智慧停車服務(wù)以智能停車場終端聯(lián)網(wǎng)作為切入點(diǎn)，解決停車難、付費(fèi)難問題，提高車位利用率，實現(xiàn)包括車位查詢、車位預(yù)訂、停車導(dǎo)航、反向?qū)ぼ嚒⒖旖莞顿M(fèi)等在內(nèi)的智慧停車全流程。捷順科技董秘王恒波對記者表示：“捷順進(jìn)入停車O2O市場并不是純粹燒錢，在拓展互聯(lián)網(wǎng)用戶的同時，通過該項目拓展能帶來軟硬件設(shè)備市場、支付市場、已經(jīng)汽車后市場的銷售收入。當(dāng)前主要工作是改造聯(lián)網(wǎng)，后續(xù)才考慮發(fā)展用戶和變現(xiàn)，變現(xiàn)優(yōu)先考慮引入車主消費(fèi)頻次較高保養(yǎng)、維修服務(wù)。”
云停車場發(fā)展需突破三大障礙“停車場是一個相對賺錢的行業(yè)，利益相關(guān)方非常多。要做一個項目，必須要有非常好的協(xié)調(diào)能力，而要掌握線下的車場資源，發(fā)展會員，又要求整個團(tuán)隊又非常好的地推能力。”無憂停車的創(chuàng)始人劉鵬表示：“不是什么人來做都能成功的，必須要有深厚的行業(yè)背景才能做成。”
停車資源難掌控整合困難“每個地區(qū)、每個市場、每個停車位，所屬權(quán)都不一樣。根本沒有捷徑可以走，必須一個一個的去談。”一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者。“比如商場同意了，物業(yè)公司會不會同意？物業(yè)同意了，停車管理公司是不是有意見？大家都同意了，在執(zhí)行中，停車收費(fèi)員是不是會配合等。”云停車場前景雖美，但在光鮮的外表之下還是存在著很多建設(shè)難點(diǎn)。此外，“數(shù)據(jù)信息如何共享，設(shè)備接口標(biāo)準(zhǔn)如何統(tǒng)一等等，若只是單個企業(yè)的運(yùn)作，個人認(rèn)為只是概念上的一個推廣，沒有實際意義。”謝光輝告訴記者。
不同城市對停車管理的精細(xì)化程度不同。“比如南方市場，人家市場精細(xì)化程度本來就做得非常好，優(yōu)惠也非常靈活，一個停車場可能不同的優(yōu)惠方式都有十幾種，要去摸清情況，并且和我們的App支付進(jìn)行對接，并不容易。何況，不同地方競爭對手的市場策略也各不相同。”上述業(yè)內(nèi)人士透露。
對于云停車場建設(shè)的難點(diǎn)，王大鵬表示：“現(xiàn)在有很多家公司在做云停車場，最后會出來多個平臺，而平臺之間無法融合，各有各的App，各硬件之間也有一定區(qū)別，客戶不得不安裝多個App，這勢必影響客戶的使用體驗，所以線上的資源整合直接影響客戶的使用效果。”
第5頁：需跨越三大障礙
需跨越三大障礙
據(jù)了解，業(yè)界整體看好“云停車”的前景，但認(rèn)為前期至少還需跨越三大障礙，即產(chǎn)品設(shè)計、前期車場推廣以及培養(yǎng)用戶支付習(xí)慣。只有跨越這些障礙，“云停車”才最終有望成為一款成功的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。
首先，從產(chǎn)品設(shè)計來看，可實現(xiàn)移動支付功能的停車卡給客戶帶來的便利程度并不高。比如以前用戶是去收費(fèi)站交停車費(fèi)，現(xiàn)在需要在手機(jī)上掃描二維碼支付，對部分年長或者沒有移動支付習(xí)慣的用戶來說可能會更麻煩。
一位業(yè)內(nèi)人士稱，一款成功的移動互聯(lián)產(chǎn)品，用戶體驗永遠(yuǎn)是第一位的，因為大部分用戶都很懶，如果將來“云停車”能夠?qū)崿F(xiàn)近場支付(NFC)功能的話會比較理想。他表示，目前移動支付基本分二維碼支付和近場支付。如果實現(xiàn)近場支付，用戶在經(jīng)過出口時，手機(jī)內(nèi)置的NFC管理芯片直接與放置在出口處的檢測裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，車輛可以直接通過。這種把手機(jī)當(dāng)錢包、直接支付停車費(fèi)方式的用戶體驗明顯要比掃二維碼更好。
此外，在開車過程中，車主不可能隨時查看手機(jī)查找停車位，對App來說，如何做才能不影響客戶駕駛也是很關(guān)鍵的一點(diǎn)。比如可以和導(dǎo)航軟件聯(lián)系起來，語音提示具體停車場的車位情況，這樣就會比較有優(yōu)勢。
眾所周知，云平臺需要大數(shù)據(jù)，而大數(shù)據(jù)需要大量的用戶。如何在前期快速整合大量的停車場資源以及快速推廣自己的產(chǎn)品，是企業(yè)需要面對的第二個障礙。對此，王大鵬表示，“云停車場初期的推廣會比較困難，因為安裝的停車場數(shù)量有限，覆蓋度還不夠，還不能給車主更好地服務(wù)體驗，而前期的投資非常大，見效需要耐心等待，當(dāng)覆蓋度達(dá)到一個臨界值，會呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展。”
對此，有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，App推廣其實是個偽概念，如果產(chǎn)品足夠好，那么完全可以依靠口碑來傳播，移動互聯(lián)的口碑傳播效果最好。對于“云停車場”來說，最好的方法還是停車場投放廣告，或者在4S店以及車生活相關(guān)的社區(qū)推廣。且從記者的調(diào)查情況看，目前車主還是習(xí)慣使用現(xiàn)金支付。
王大鵬強(qiáng)調(diào)：“云停車場設(shè)備的通用性不強(qiáng)，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，勢必會造成融合的困難，市場的廝殺之后，如果被整合的云平臺無法融入新平臺，將造成設(shè)備的浪費(fèi)。及早建立統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議是當(dāng)務(wù)之急。”
