滴滴快的公關(guān)用“很重要，一定要來”來形容這場(chǎng)在上海的發(fā)布會(huì)，但對(duì)于發(fā)布會(huì)的內(nèi)容是什么、有哪些嘉賓出席絕口不提。保持神秘感，從阿里入股蘇寧以來，被互聯(lián)網(wǎng)公司們貫徹起來。
下午1：30分，媒體陸續(xù)開始簽到，內(nèi)容也逐漸明朗：上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平臺(tái)辦法網(wǎng)絡(luò)約租車經(jīng)營(yíng)許可。“這是國(guó)內(nèi)第一張專車平臺(tái)的資質(zhì)許可，滴滴快的也成為第一家網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)資質(zhì)的公司。”，滴滴快的如此描述獲得該牌照的意義。
值得注意的是，這是該牌照是上海市交通委頒發(fā)給滴滴快的的，并不在全國(guó)范圍內(nèi)適應(yīng)。但也在一定程度上表達(dá)出政府度交通移動(dòng)互聯(lián)創(chuàng)新的肯定。
首先，先了解下上海市交通委創(chuàng)造出的約租車“上海模式”是個(gè)怎樣的模式：
1、允許符合相應(yīng)條件的車輛接入網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)。
2、對(duì)平臺(tái)方提出的要求有：
a、具備企業(yè)相關(guān)資格和所在地的服務(wù)能力；
b、獲得互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)資質(zhì)和電信業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證；
c、平臺(tái)數(shù)據(jù)庫接入監(jiān)管平臺(tái)；
d、注冊(cè)服務(wù)器在中國(guó)大陸。
3、對(duì)車輛的要求：車輛需要通過平臺(tái)審查后獲取營(yíng)運(yùn)證，司機(jī)需要通過平臺(tái)審查后獲取從業(yè)資格上崗證。
從今日發(fā)布的信息來看，官方并未對(duì)“符合相應(yīng)條件的車輛”的條件具體是怎樣的條件給出答案。
滴滴快的的表態(tài)是：
司機(jī)方面，約租車公司對(duì)其年齡、駕齡、過往駕駛記錄等設(shè)置明確的準(zhǔn)入條件，建立培訓(xùn)機(jī)制。
服務(wù)方面，約租車公司對(duì)接入平臺(tái)的車輛和司機(jī)，進(jìn)行嚴(yán)格的安全核查，建立健全服務(wù)規(guī)范，設(shè)置乘客投訴渠道，維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。
這并非滴滴與上海交通委的第一次聯(lián)姻。早在今年5月，上海政府牽頭，聯(lián)合滴滴打車推出“上海出租汽車信息服務(wù)平臺(tái)”。6月1日起，“上海出租汽車信息服務(wù)平臺(tái)”將正式上線運(yùn)營(yíng)，市交通委、四大出租車企業(yè)、滴滴打車三方將通過該平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息互通、資源共享。 當(dāng)時(shí)官方稱，不久之后，專車、拼車等約租車軟件也很有可能被納入官方平臺(tái)。
彼時(shí)，上海市交通委主任孫建平稱租約車合法化還面臨三個(gè)問題：
1、經(jīng)營(yíng)企業(yè)和營(yíng)運(yùn)車輛的資質(zhì)問題。對(duì)此，需要研究滴滴快的這樣的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)是否能作為租約車的經(jīng)營(yíng)企業(yè)，這個(gè)企業(yè)至少應(yīng)該注冊(cè)在中國(guó)境內(nèi)，如果服務(wù)器設(shè)在美國(guó)，就很難去監(jiān)管。
2、租約車的車輛要求。目前根據(jù)現(xiàn)行法律，私家車不能進(jìn)入租約車，上海還將對(duì)租約車進(jìn)行總量控制，投放頻率要限于早晚高峰時(shí)，不能全時(shí)段投放。
3、駕駛員的資格要求。孫建平表示，目前上海交通主管部門已與滴滴方面達(dá)成共識(shí)，約租車業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)企業(yè)、營(yíng)運(yùn)車輛和駕駛?cè)司杈邆湟欢ㄙY質(zhì)條件。
通過今日公布的獲取資質(zhì)的要求，可以看出，上海市交通委將車輛審核的主導(dǎo)權(quán)放在滴滴平臺(tái)上，“車輛需要通過平臺(tái)審查后獲取營(yíng)運(yùn)證，司機(jī)需要通過平臺(tái)審查后獲取從業(yè)資格上崗證。”
無獨(dú)有偶，今日早間，Uber宣布入駐上海自貿(mào)區(qū)，并稱公司已經(jīng)在積極準(zhǔn)備材料，將在第一時(shí)間申請(qǐng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車平臺(tái)許可。
