幾乎每一個創業者都有一個“做老大”的夢想，尤其是那些經歷過中國互聯網行業風霜的洗禮，在數年激烈競爭中已獲得階段性勝利的行業領導者。攜程并不例外。

　　繼斥資4億美元收購藝龍37.6%股份，將多年對手收編之后，攜程幾乎不喘氣地宣布了又一資本動作，獲得大股東Priceline 2.5億美元投資，經此一役，Priceline持有攜程總流通股的數量可達到15%。

　　一出一入之間，攜程一方面借收購酒店預訂老大哥對外表明了一統O TA江湖的決心與霸氣；另一方面接受Priceline的加大入股，則暗示了在獨立發展與站隊BAT之間，攜程已經暫時選擇了前者。

　　根據公開資料，過去兩年攜程并購的金額已經超過了10億美金，并購對象從細分市場的新興公司蟬游記、快捷酒店管家，到O TA行業的主要參與者如同程、途牛、藝龍，再到持股三大經濟型酒店(如家、華住、7天)，控股途家，以及參股易道用車、一嗨出租等。這一系列動作無一不展示了梁建章欲帶領攜程“做老大”，拓展在線旅游業務邊界的愿景。

　　以舍棄利潤換規模的底氣，攜程通過一系列并購搭建出自己的生態圈，業務從起初的票務、酒店擴展到景區、度假郵輪、商旅、訂餐、攻略等諸多領域。但這些細分市場的布局，并不足以影響整個O TA的競爭格局。即便是接手藝龍后，從數據上看兩強聯合酒店業務足以稱霸整個O TA市場(2014年中國在線住宿預訂市場中，攜程市場份額占比46.2%，去哪兒網占比16.6%，藝龍占比13.5%，攜程與藝龍占比共達62.8%)，但也僅僅是利于在單項上制衡去哪兒網，在票務及其他領域仍然面臨著和去哪兒網對峙的局面。這一舉措，更像是防御戰術，而非進攻之勢。

　　更何況持續虧損且業務與攜程高度重合的藝龍可以為攜程帶來多少直接的利益或市場份額仍是未知之數。一邊是短時間內無法帶來財務收益的并購，一邊是曠日持久的價格戰和不斷趕超的競爭對手，梁建章在線旅游行業霸主地位的愿景依然面臨嚴峻考驗。

　　顯然，和最強者聯合是改變格局最快的方法之一，這是過去一年中國互聯網的現狀。優酷和土豆、滴滴和快的、58同城和趕集已經給出了示范，通過老大老二的并購迅速結束價格戰，回歸到良性的市場發展狀態，握取行業的絕對定價權。在線旅游行業有可能續演這一過程嗎？

　　無疑，市場最期待攜程能向百度靠攏，與去哪兒合并，成就在線旅游市場當之無愧的市場領導者，退一步至少和阿里合作，收下去啊的資源。但無疑，Priceline增持股份的舉動已經加大BAT進入攜程的難度，梁建章再一次展示出了“獨立”的愿景。只是這一次攜程到底能堅持獨立多久呢？每個創業者都有一個獨立的夢，但BAT卻是最大的變數。